价格高、充电慢、好借难还……共享充电宝成“价格刺客”｜封面天天见

出门在外，当手机电量不足时，就会让人很没有“安全感”。共享充电宝的出现，极大地解决了人们的燃眉之急。然而，共享充电宝在给大家带来便利的同时，各种乱象频现。本应缓解人们“电量焦虑”的共享充电宝，却渐渐带来“归还焦虑”；本应“亲民”的共享充电宝，价格却慢慢变得并不“亲民”。

(相关资料图)

据黑猫大数据中心统计，截至7月31日，2023年黑猫投诉平台上涉及“共享充电宝”的投诉累计超28000条，平均每日相关投诉超百条。消费者投诉问题主要集中在充电宝归还后仍在持续扣费、充电宝归还地址虚假无法归还、租借充电宝存在质量问题无法充电、存在商家不合理扣费（如诱导开通会员、自动续费）、无法联系客服退款难等方面。

共享充电宝“好借难还”

消费者被迫强制消费

8月4日，中消协公布2023年上半年消费维权舆情热点，共享充电宝被指“好借难还”位列其中。

在一项“你觉得共享充电宝好还吗”的网络投票中，54%的网友选择“自己带充电宝，根本不借”，23%的网友选择“超难还，有过还不了的经历”，11%的网友选择“还行，找两三台也就还了”，12%的网友选择“好还”。

在黑猫投诉平台上，截至7月31日，有关“共享充电宝”的投诉累计超28000条，涉及怪兽、街电、来电等多个品牌。一位网友投诉街电称，“充电宝没地方可以归还，被迫扣费”。该网友表示，跑了大半个成都，都没找到可以归还的地方，有的地方是卡槽满无插口无法归还，有的地方有卡槽但充电宝型号不匹配（同一个厂家的充电宝竟然有两种样式，卡槽不匹配），还有的推荐归还地根本就不存在（商家停业），造成被迫强制消费。另一个网友也有类似的遭遇，他投诉来电称，“在火车站用了这个充电宝，没用几小时，充电宝就没电了。然后出站的地方没有归还充电宝的，第二天我就找了别的地方，按照上面说的附近门店寻找，找到的一个是虚拟地址，假的。六天后，扣了我199。价格极其不合理，而且充电宝也没多少电，归还的地方还是假的。这不就是故意不让人还吗？”还有一位网友投诉怪兽称，“在完成充电后找不到可以归还充电宝的地方。求助怪兽充电官方，提供的归还点卡槽均全满，无法归还，也联系不到客服停止扣费，等待结果的几天里，系统自动扣费强迫我买下充电宝。强买强卖！”

业内人士指出，共享充电宝“好借难还”，主要原因是部分人流密集场所布点不够。实际运营中，少数商家昧着良心，故意填满机槽，拖延消费者的租借时间，归还点位不准确或不存在，让消费者长时间还不了充电宝，最后只得买下租借的充电宝。

价格高、充电慢

“救命稻草变成充电刺客”

除了“好借难还”，共享充电宝另一个广受诟病的就是“价格高、充电慢”。

近年来，共享充电宝的身价突飞猛涨。从2021年的1元、1.5元每小时，到如今4元起步，共享充电宝价格翻了三四倍之多。

7月以来，“共享充电宝每小时4元起步贵吗”、“共享充电宝电用完只充了30%”多次冲上微博热搜，再次将共享充电宝的收费问题推向风口浪尖，网友纷纷吐槽：“吃相太难看”“恰烂钱”“救命稻草变成充电刺客”……

成都市民张女士晒出的一份账单显示，仅仅3小时16分钟，收费就高达20.9元。“价格高了，相应的服务却没有跟上。”张女士告诉记者，共享充电宝的充电效率并没有得到很大改善，有时充电1小时也只能充上三分之一到一半的电量，不得不延长租借时间。

共享充电宝是在“共享经济”风口上出现的细分行业。艾瑞咨询发布的《2023年中国共享充电宝行业研究报告》显示，国内居民生产生活、休闲娱乐等经济活动的稳步恢复带来的行业增量，对于共享充电宝行业的扩容起到直接的推动作用。整体来看，线下餐饮、交通出行和酒店住宿场景的显著复苏，有望推动共享充电宝行业在2023年增至168亿，并于2028年超过700亿规模。

一方面是有着广阔的发展前景，一方面是消费者的怨声载道。对此，业内人士指出，共享充电宝行业要想健康长远的发展，理应“少点套路，多些真诚”，不忘“共享”初心，诚信“送电”，让消费者真正敢用、爱用，才能让共享充电宝行业真正成为掘金“宝地”。一方面，共享充电宝的经营企业、代理商、直营点，应该通过科学实行定价策略、增加归还网点，科学设置充电时间标准，明晰故障申报途径，优化充电宝的产品质量等措施，改善消费者的消费体验，重新赢回大众的“好口碑”。另一方面，有关部门要加大监管力度，细化共享经济模式下的相关管理规定，明确价格规则，规范竞争行为，引导企业合法有序经营，同时，拓宽监督举报渠道，通过设置热线电话、开辟公众号留言区等方式，鼓励消费者主动反映“充电刺客”等乱象，倒逼企业规范自身经营行为，维护市场良性竞争。

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