来源:搜狐科技
出品|搜狐汽车·E电园
【资料图】
摄像|丁卓 剪辑|谢雨馨
主持人| 孙一丹
编辑|许书怀
如今在汽车市场中,年轻消费者更加追求个性化、年轻化、有设计感的产品。作为MEB电动化平台打造的第一款纯电动量产车,上汽大众ID.3以小巧、可爱的外观优秀俘获了众多消费者的心,一度成为欧洲新能源汽车市场的销冠。小车在城市穿梭体验感如何,今天一起来试驾一下吧。
【 · 外观 · 】
外观方面,ID.3基于概念车I.D.Concept打造,造型非常简洁,封闭式前脸搭配微微上扬的LED日间行车灯,前悬非常短,营造出憨态可掬却十分有神的感觉,兼顾未来感和呆萌属性。ID.3车身尺寸为4261×1778×1568mm,车侧流畅的线条和饱满的轮廓搭配20英寸大轮圈,使得整个车型非常前卫有科技感。配备215mm轮胎,降低续航浪费。拼色车尾更有可观性,降低车尾视觉重心,营造出年轻的运动氛围。
【 · 内饰 · 】
内饰方面,ID.3延续大众ID.系列简约化设计,简洁实用。三辐式多功能方向盘搭配5.3英寸液晶仪表,换挡机构位于仪表盘侧面,非常大胆且巧妙。中控台采用硬性材质和软性材质拼接,搭配10英寸悬浮式中控大屏,层次感明显。
座椅采用真皮和织布拼接式设计,坐感不烦闷,很清爽。虽然是紧凑型,但得益于MEB电气化平台短前后悬,长轴距的设计理念,座椅空间较为宽敞,后座填充较多,更为舒适。
【 · 性能 · 】
动力部分,ID.3只采用最大功率125kW,最大扭矩310Nm后驱永磁同步电机。电池容量为57.3kWh,电量30%~80%快充时间为28min,CLTC纯电续航450km。
ID.3动力输出比较线性,可以很柔和地控制,动力相应也比较迅速,瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更加迅猛,当速度超过100km/h后,加速性能开始衰减,整体与1.2T高尔夫动力相当。ID.3共有四种驾驶模式,但差别并不明显,运动模式踏板响应更快,动力更足。
ID.3底盘调校比较硬朗,有很好的路感,是ID系列底盘感受最好的一辆,比较符合小钢炮的调性。不过ID.3底盘和座椅偏高,因此快速过弯侧倾稍有明显。但由于体型较小,在行驶过程中更加游刃有余,操控感更强。前轮转动角度较大,转弯半径只有五米,在路面上更好掉头。
【 · 总结 · 】
在路况复杂的一线城市,大多数青年消费车开始选择新能源车型日常代步。作为一辆紧凑型车,ID.3以其呆萌娇小的外观和时刻在线的驾驶体验俘获年轻群体的青睐。ID.3在电车的基础上保留了油车的驾驶体验感,区别于当下的新能源车型,充分展现了传统车企的特点和实力。作为年轻人的第一辆车,你会选择ID.3吗?
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