刷新进度条！全面推进无砟轨道施工

(资料图片)

4月28日，南玉高铁8标段跨广昆高速特大桥率先进入无砟轨道的道床板（即轨枕）施工，并完成了约300米的道床板建设。

跨广昆高速特大桥已完成了300米的无砟轨道施工。

当天上午，总长约2.8公里的南玉高铁跨广昆高速特大桥无砟轨道底座板已经基本完成建设，已经完成施工的道床板正在加湿盖膜养护中，轨枕与道床板通过混凝土浇筑融为一体。

施工人员找正在扎道床板主体结构钢筋。

等待调试轨枕和浇筑混凝土的道床板主体结构模板。

“桥上的无砟轨道整体道床分上下两部分，下部分为底座板，上部分为道床板（包含轨枕），用于固定高速铁路钢轨的轨枕与道床板浇筑形成一体。”现场管理人员介绍道，跨广昆高速特大桥从4月中旬开始全面浇筑道床板，桥上左右两边总长约300米的道床板已经完成了建设，目前正在养护，完成无砟轨道施工后，将进入钢轨铺设阶段。

清理无砟轨道道床板上的残渣。

“无砟轨道的轨枕位置对精准度要求很高，我们一般在夜间进行精调，且必须在精调后2个小时内进行混凝土浇筑。”技术人员叶成庆告诉记者，每一段道床板宽2.8米、每一个节段长度为6.5米，如果出现道床板损坏或偏差较大，就要更换整块钢筋混凝土结构的道床板，以确保列车的安全运行。据了解，跨广昆高速特大桥的无砟轨道施工计划于2023年5月完成，下一步将开展线间排水封闭层施工。

采写 | 记者 唐劲梅

编辑| 杨 秋

责编 | 张宗海

校对 | 唐凯林

审核 | 覃春荣

监制 | 邹焕钧

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