当前快看：巴拿马运河宽度是多少？巴拿马运河有多难修？

最近这段时间总有小伙伴问小编巴拿马运河宽度（巴拿马运河有多难修？）是什么，小编为此在网上搜寻了一些有关于巴拿马运河宽度（巴拿马运河有多难修？）的知识送给大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。

巴拿马运河宽度（巴拿马运河有多难修？）

(资料图片)

2016年6月26日，一则消息引爆互联网，巴拿马运河拓宽工程举行竣工启用仪式。这意味中国的对外进出口将得到重大提升，让众多国人受益。这个离中国十万八千里的巴拿马运河，究竟对中国有多大意义？

在殖民时期，巴拿马运河还没挖时，巴拿马地峡就已经是重要的贸易交通枢纽。这里每年都会吸引着大量的商人，很好地促进了欧洲经济的发展，也使得巴拿马的商业和海运行业变得更加昌盛。但即便如此，巴拿马的地位也没有得到改善，也只是西班牙的附属。

从15世纪开始，西班牙人提出了修建巴拿马运河的想法，直到1523年的时候，当时的西班牙国王就明确提出要修建巴拿马运河，并在1534年下令，派人对巴拿马地峡进行了详细的勘探，并用鹅卵石铺一条驿道，算是对修建工作做了一个准备。

但是当所有工作都准备好的时候，意外却出现了。随着西班牙和英国起了冲突，两国的私掠舰队打得不可开交，终于爆发了大战，在1588年英国舰队击败西班牙无敌舰队，让西班牙损失颇重，无力建设该项目。

到了1814年，西班牙又一次决定修建运河时，拉美发生了独立战争，这场战争直接影响了巴拿马运河修建工作，巴拿马运河修建工作不得不停止搁浅了。1824年6月，拉美自由之父西蒙·玻利瓦尔在巴拿马召开国际会议，该会议终于确定了运河开凿的工作。经过多方讨论，巴拿马地峡以61km最窄的距离被定了下来。

如果巴拿马运河能够成功修建的话，那么从纽约到旧金山的路程可以缩短16%左右，在贸易方面，带来的经济效益，简直就是不可估量。

所以在19世纪初的时候，巴拿马地峡还处于哥伦比亚共和国的管辖中。被哥伦比亚改名为新格拉纳达，并将巴拿马运河的建设权控制在自己手中，但是巴拿马运河如何开发却是一个问题，因为运河修建需要巨额资金的投入，但是哥伦比亚共和国，显然无法承受如此大的资金，可谓是心有余而力不足，所以哥伦比亚政府希望别国参与进来。

但是当地人民不愿意外国政府介入到巴拿马运河的开发建设当中，被殖民怕了。哥伦比亚政府只能将运河的开发权租给民间公司，试图借助民间的力量，成功修建巴拿马运河。但是哥伦比亚政府的这个愿望显然是不现实的，因为美国对于巴拿马运河的开发权虎视眈眈。

其实美国、英国都眼馋巴拿马运河可能带来的经济贸易，美国为了防止英国插手，在1850年4月19日，美英两国在华盛顿签订了《美国和英国关于连接大西洋和太平洋的通航运河的条约》，协议规定简单理解为，美英两国不能开战，都不能武力抢夺巴拿马，开发权全凭自己本事。

所以美国率先拿出750万美元资金修建了连接两大洋的铁路，历时五年完工。傲慢的美国人想要慢慢在巴拿马施加自己的影响力，循序渐进地渗透，来获得巴拿马运河的开发权。不过在1856年出现了一个“黑天鹅事件”，直接搅乱了美国的计划。当时一位美国人在巴拿马火车站购买西瓜的时候，和老板发生了激烈的冲突，最后爆发成持续数小时的枪战，美国人死伤31人，巴拿马伤亡15人。

这件事情发生之后，美国极为震怒，立马派遣两艘巡洋舰抵达巴拿马，随后派遣160名美国海军陆战队，强硬地占领了巴拿马火车站，不仅如此，美国还狮子大开口，开出41万美元的赔偿金，并直接和哥伦比亚政府谈判关于巴拿马运河的承建和租借事宜。

1867年的时候，两国经过多重谈判，哥伦比亚决定将巴拿马运河租给美国100年，期满后归还哥伦比亚。但是这项协议受到了巴拿马人民的反对，所以哥伦比亚政府放弃了该协议。随后和法国签订协议，最终在1883年法国正式修建巴拿马运河。因为法国修建了苏伊士运河，技术没得说。

可惜的是巴拿马所处的位置非常艰险，而且当地的基础设施特别地落后，缺乏基本的施工条件，加上巴拿马地峡地处雨林之中，毒虫肆虐，疫病蔓延，工人损失颇大。更严重的就是人为判断的失误，曾经法国人修建了苏伊士运河，当时主管巴拿马运河修建的法国人认为，可以参照苏伊士运河的修建经验，但就是这样一个愚蠢的决定，给法国造成了致命打击。

因为巴拿马地峡临太平洋一端的海面，要比加勒比海一端低出20多厘米，根本无法修建海平式运河。除此之外还有美国的冷嘲热讽，在修建运河的过程当中，需要美国配合的时候，美国根本就不搭理，还各种使绊子企图搅黄该项目。

在多种原因的影响下，法国最终失败而归。1899年的时候，美国通过四处散播一些虚假信息，得到了巴拿马运河的开发权以及使用权。也间接导致哥伦比亚保守派和激进派的战争，

美国为了保护巴拿马运河的利益，并威胁激进派的军队投降，激进派军队被迫解除武装，领导人遭到处决。该事件也导致巴拿马开始加入分离主义运动，分离主义者的领导者为了获得美国支持，直接和美国政府谈判巴拿马运河的事宜。

巴拿马于1903年11月3日脱离哥伦比亚独立，成立巴拿马共和国，美国最先正式承认巴拿马共和国独立，双方还签订了《美巴条约》，协议包括：美国可以建设巴拿马运河，并获得无限期的巴拿马运河区的管辖权。虽然巴拿马人反对，但是已经成了事实。1914年巴拿马运河成功竣工。不过巴拿马运河竣工的背后却有数万华工的参与，近千人丧生。运河成功修建之后，巴拿马人更是特意为华人修建了一座石碑，悼念和致敬华人的贡献。

而下令开凿巴拿马运河的美国第二十六任总统西奥多·罗斯福的雕像，被美国人民送入总统山，真是一将功成万骨枯。

巴拿马运河的成功修建，给全球经济都带来了难以估计的好处，尤其是美国收益颇多。

首先该运河的开通，使美国东西海岸航程缩短了7000至8000海里，亚欧之间的航程缩短4000至5000海里。

其次自1920年运河向国际开放至20世纪80年代末的60年中，美国向运河过往船只中收取的过路费高达450亿美元，而巴拿马只分到了11亿美元。

最后美国把巴拿马运河区变成名副其实的殖民地，在运河区任命总督，施行美国法律，并设立“美国南方司令部”，派驻了6.5万名美军官兵和数千名文职人员，使运河区成为“国中之国”，庞大的贸易量以及缩短的贸易让美国赚了个盆满钵满。

即便如此，美国依旧不满足，还是不断侵占巴拿马的利益。最终经过巴拿马人民坚持不懈的斗争，拿回了对运河的管理权。

为了能够让巴拿马运河更好地顺应时代的发展，巴拿马共和国在2006年正式提出，扩大巴拿马运河建设的计划。

因为巴拿马运河的宽度，是按照一战中，美国最大的战舰的标准设计的，所以巴拿马运河能通过的货轮，载货量大约在65,000-80,000吨，而且因为建设时间太久，淤泥沉积，运河的吃水限度上升，最终巴拿马将通过货轮的最大载货量，限制在52,500吨，其余货物只能绕道转运。据统计2000年，大约85%的集装箱船可以通过巴拿马运河，但到2007年只有57%可以通过。

这次巴拿马运河扩建工程，主要集中在运河的两端，各修建一个三级提升的船闸。其原因是巴拿马运河的大部分水，是由巴拿马运河段的加通湖提供，而加通湖比海平面高26米。所以新闸门的建造工作是运河扩建工程最大、最复杂的部分。并由多家欧洲公司和巴拿马公司组成的联合体共同完成。

整个巴拿马运河系统共有12个船闸。从太平洋入口处到运河，第一组船闸是一个两级船闸，能使船只提升或降低16.5米。第二个船闸是一个一级船闸，能将船只提升或降低9.5米。过第二个船闸就来到了加通湖。最后一道船闸是加通湖船闸，它是一个三级船闸，能将船只提升或降低26米。

船闸是基于重力和浮力基本原理工作的，主要作用是把加通湖的湖水留在运河，确保船舶通过时有足够的吃水。而且因为高度差，船闸系统需要通过在船闸区进水和放水，浮船随着水位上升或降低实现通行。

其实技术原理和我国三峡船闸类似，只是三峡船闸属于双线五级船闸，而巴拿马运河系统属于双线三级船闸。新的船闸建设完毕后，巴拿马运河可以通过装载12600个20尺标准集装箱，较之前只能通行4700个准集装箱的货轮，通行量提升了数倍。扩建后，预计每年将有1.7万艘船只从这里通过，运河的货物年通过量也有望从现在的3亿吨增加到6亿吨。

巴拿马运河扩建之后，除了能通行更大的货轮以外，对全球贸易也有着难以估计的好处。随着经济的发展，各地经济贸易往来将会越来越紧密，而海上运输相对于空中运输和陆地运输都有着明显的优势，特别是一些货物量较大的货物，使用海上运输成本会更加低廉，所以可以预计在未来海上运输行业将会更加繁忙。

目前美国和亚洲之间的货物量的30%，都通过巴拿马运河。据海关相关部门的数据表明，2020年中国和美国的贸易总值已经达到了4.06万亿左右，增长8.8%，其中，中国对美出口3.13万亿元，增长8.4%，自美进口9318.7亿元，增长10.1%。在我国同期出口总值当中，占据着较大的比例。种种数据表明，中国和美国目前依旧保持着较深的贸易关系。所以中国已经成为巴拿马运河第二大用户，2020年占同期运河总通行量15.4%，每艘船平均过路费达到15万美元，中国企业每年需支付近百亿元的过路费。

巴拿马运河成功扩建后，可以容纳的集装箱运力将会大大提高。会对海上贸易行业带来极大的好处，使得各地往来的单位成本大幅度下降。也促使亚欧航线上的1.3万到1.4万集装箱船舶将会被重新部署，一定程度上或许能缓解全球航运业运力不足的局面。同时还降低了运输的成本，对于中美贸易来说，这是一件可喜可贺的事情。

因为美国东海岸是美国工业集中区，美国汽车产业主要集中在东部，2020年一年我国从美国进口了约600亿人民币的汽车，所以大型的滚装船可以通过巴拿马运河，直接前往东部运车。虽然有不菲的过路费，但是比起绕路运输成本更低，通过巴拿马运河可以间接降低汽车价格，利好我国消费者。

巴拿马运河的修建带来的好处非常明显，但是我们也不能忽视巴拿马运河修建带来的缺点，巴拿马运河成功扩建之后，可以让美国的航母轻轻松松地从大西洋进入到太平洋，这会对我国的国防安全形成挑战。

特别是近些年来，美国不断搞事情，使得两国的关系更加紧张。今年年初，美国海军“罗斯福”号航母进入到南海，美国的侦察机更是频繁的，抵近中国南海基地，这样无疑加剧了中美军事对抗的风险。可以说巴拿马运河如同双刃剑，加大了贸易量，也方便了美国的军事行动。但我们又不是软柿子，我们完全有能力保证国防安全，奉劝美国好自为之。

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