来源:厦门日报
7月23日下午,随着最后一孔预制箱梁平稳坐落厦门集美特大桥193-194号桥墩,国内首条跨海高铁福厦高铁主体工程宣告全线贯通,项目距离全线通车更近一步。
福厦高铁北起福州南站、南至漳州站,全长277.42公里。从空中俯瞰,福厦高铁主体宛如一条白色巨龙飞跨山岭、蜿蜒前行。据承建单位中铁六局介绍,本次吊装的预制箱梁长32.7米、宽11.6米、高3.03米,其重量更是达到900吨,属于标段预制箱梁中的“大块头”。
据悉,福厦高铁上部结构施工预计于年底前完成,项目全线预计明年下半年正式运行。(厦门日报记者 王协云 谢嘉迪)
【亮点】
千吨运梁车
百米高架上“走猫步”
厦门网讯(厦门日报记者 谢嘉迪) 福厦高铁此次吊装的预制箱梁储存在距离施工地20公里以外的福井梁场,远距离运输,且要四次穿行隧道。通常高铁隧道设计宽度为12米,也就是说,宽11.6米的箱梁过隧时,左右两侧仅有40厘米余量。
承建单位中铁六局项目部经理李建学介绍,针对工程难点,施工采用了国内最先进的1000吨分离式运架设备,配合北斗导航卫星精确定位,实现千吨运梁车百米高架上“走猫步”。在卫星指引下,无人驾驶系统可以实时控制车辆转向以纠正偏差,运行过程中,车身能保持在中心线路8厘米的范围内,保障了安全运输的同时,有效提高了运梁过隧效率。
关键词: 福厦高铁上部结构施工 明年下半年正式运行 福厦高铁主体
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